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12月18日15時37分左右， 湖北鄂州市境內武黃高速 和大廣高速互通引橋段， 一段500米長的橋面發生側翻， 現場造成3人死亡4人受傷。
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2021-12-20 09:14 上傳
事故直接原因 是一輛載重198噸的超載貨車
據交通運輸部消息，事發橋長731.08米，于2010年9月28日建成通車，橋面寬13米，支座采用盆式橡膠支座，伸縮縫采用梳形鋼板伸縮縫。上部結構為鋼箱梁、連續現澆箱梁，下部結構為雙柱式橋墩和單柱式橋墩，設計荷載公路1級55噸。
事發大橋路權方稱，此次事故的直接原因是一輛載重198噸的超載貨車，但具體原因有待進一步調查。車輛系從陜西臨潼入站上高速，超載400%，不排除進站口收費站有失職的可能。
對此，陜西高速臨潼站方面表示，涉事超載貨車有道路運輸部門的超限審批手續，經檢測入站，已將數據報湖北交管部門，但不排除貨車有假報審批數據違規進站的可能，具體情況正由兩地高速交管部門調查。
在湖北辦的99噸超限證實際為198噸
12月19日，上游新聞記者了解到，車牌號為陜AN0257的涉事大貨車隸屬于天津平發大件運輸有限公司。該公司熊姓負責人稱，在湖北境內，該車只辦了99噸的超限證。“這個我們有責任，知道錯了，正在配合交通部門調查。”
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2021-12-20 09:14 上傳
熊姓負責人介紹，12月14日，該車從陜西臨潼出發，走連霍高速公路來到河南省境內；接著走滬陜高速，來到湖北境內；在湖北境內走大廣高速，直至發生側翻事故。該車準備開往廣州，車上拉的是變電設備。
熊姓負責人稱，有個具體辦事的人，協調辦理超限許可證。在陜西和河南境內，辦的是198噸超限許可證，在湖北省境內辦的是99噸超限許可證。前述證件在陜西、山東等地辦理。
上游新聞記者在相關網站上反復查詢后看到，該車只辦了一張超限許可證。12月10日在陜西省公路局辦理的超限許可顯示，監護方式為自行監護，通行路線為“臨潼收費站—G30連霍高速—秦東收費站”，通行時段為2021年12月10日至2021年12月20日。車貨總重198噸，長65米，寬4.5米，高4.98米。系天津市平發大件運輸有限公司車輛。其所運貨物為換熱器油箱，貨物重量為184噸。
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2021-12-20 09:14 上傳
上游新聞記者注意到，秦東為陜西河南交界處、位于陜西一側的高速出入口。
違規操辦超限手續者 已在本次事故中喪生
為何查不到另兩張許可證？在湖北辦99噸超限證而實際為198噸，為何沒被檢查出來？
熊姓負責人表示，證件如何辦下來的，因“具體辦事人”在事故中喪生，他并不知情。
12月19日，湖北高速路政武黃支隊回應橋梁匝道側翻事故，事發時匝道正在養護一半被圍住但不影響通行。該負責人稱司機選擇沒有挪開阻擋標識，車輛沒走中間，走在沒被擋的另一半車道。
武黃支隊路政執法相關負責人稱，聯網查詢此輛貨車辦理了超限審批手續，該輛實載198噸超載400%的貨車，有此手續就能上高速。
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》顯示，大件運輸車輛“未按許可的時間、路線、速度行駛公路的”，視為違法超限運輸。
前述規定還提到，車貨總高度從地面算起超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質量超過100000千克，以及其他可能嚴重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應當提交記錄載貨時車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護送方案。護送方案應當包含護送車輛配置方案、護送人員配備方案、護送路線情況說明、護送操作細則、異常情況處理等相關內容。 -------------------------------------
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