北沿江高鐵引入南沿江城際鐵路關鍵工程，昌景黃高鐵安徽段預計6月全線鋪軌，宣績高鐵已貫通隧道19座，馬鞍山長江公鐵大橋進入塔身施工階段……安徽一批在建鐵路項目正穩步推進。

滬渝蓉沿江高鐵引入南沿江城際鐵路

關鍵工程獲進展

5月21日凌晨，隨著最后一車混凝土注入，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段（簡稱北沿江高鐵）引入南沿江城際鐵路太倉地區同步實施工程道岔連續梁澆筑完成，共澆筑混凝土1294立方米，比既定任務節點目標提前3天。

滬渝蓉沿江高鐵引入南沿江城際鐵路同步實施工程共包含4條聯絡線、南沿江城際鐵路正線部分、路基幫寬部分以及太倉站高架拓寬部分，此次澆筑的位置為南沿江城際鐵路至滬渝蓉沿江高鐵聯絡線七浦塘特大橋455#墩至458#墩道岔連續梁。

南沿江城際鐵路西起南京南站，終至太倉站。線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。該鐵路正線全長278.53公里，設計時速350公里。該鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線與滬寧部分城市間的城際客流。建成后，對進一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，項目的建設對于深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展等具有重要意義。

昌景黃高鐵安徽段

預計6月開始鋪軌

目前，昌景黃高鐵安徽段正在開展無砟軌道、站房和站后“四電”工程施工，預計6月份開始全線鋪軌。

昌景黃高鐵安徽段于2018年12月26日開工建設，線路主要位于安徽省黃山市境內，線路途經安徽祁門縣、黟縣、休寧縣至黃山市，新建黟縣東站和祁門南站，全長89.6公里，設計時速350公里。

昌景黃高鐵是杭昌高鐵重要組成部分，在黃山地區連通合福、杭黃高鐵，是贛中、皖南至長三角區域重要快速客運通道。建成后，將有利于促進黃山、杭州地區與南昌、景德鎮等地的聯系，形成連接皖贛兩省“名城、名湖、名山”的世界級黃金旅游線。

宣績高鐵已貫通隧道19座

5月19日，宣績高鐵港口一號隧道順利貫通，這是全線貫通的首座超過千米長的隧道。截至目前，該高鐵已貫通隧道19座，剩余46座。

此外，隨著最后一方混凝土澆筑完成，宣績高鐵西津河特大橋懸臂連續梁順利合龍，標志著西津河特大橋施工取得突破性進展，為打通架梁通道奠定了堅實基礎。

宣績高鐵正線全長111.6公里，設計時速350公里，為雙線無砟軌道，全線設宣城、寧國南、績溪北等車站。建成通車后，將與商合杭、昌景黃、杭黃、京福、池黃等高鐵連接，縮短蘇、皖、贛等地時空距離，對沿線旅游資源開發和推動鄉村振興，促進長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

池黃高鐵首處128米系桿拱橋拱肋合龍

5月18日，池黃高鐵白沙鋪特大橋跨新建G318國道系桿拱橋拱肋安裝順利合龍，這也是池黃高鐵全線率先完成拱肋安裝的系桿拱橋，標志著池黃高鐵池州段控制性節點工程取得重大突破。

此外，位于黃山市黟縣鴛鴦谷風景區內的池黃高鐵虞山溪大橋上部結構全部完成，早稻沖隧道也于2022年5月6日順利貫通。截至目前，池黃高鐵全線已貫通隧道14座，剩余19座，線下工程正扎實有序推進。

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，線路自寧安城際鐵路池州站引出，向東經九華山、太平湖，在黃山風景區北門以西設黃山西站，出站后向南接入昌景黃高鐵黟縣東站，正線全長121.625公里，設計時速350公里。建成后，將大幅提高安徽省交通基礎設施供給水平，形成一條串聯省內“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線路，對進一步拓展旅游市場、形成旅游產業一體化新格局、促進皖南文化旅游示范區的發展具有重要意義。

合新高鐵安徽段橋梁工程

施工進入新階段

合新高鐵安徽段于2022年1月全線開工建設。近日，全線首孔箱梁架設（沙莊大橋首孔箱梁架設）和首個連續梁0號塊澆筑完成，標志著該高鐵橋梁工程施工進入新階段。

合新高鐵安徽段項目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境內，全線共設泗縣東、五河、明光西、定遠（改擴建）、八斗（越行站）等車站，設計時速350公里，線路全長207.358公里。

合新高鐵全線通車后，將大大縮短合肥地區與蘇北地區、山東半島的時空距離，對完善國家高速鐵路網布局，促進長江經濟帶和長三角高質量一體化發展具有重要作用。

馬鞍山長江公鐵大橋

進入塔身施工階段

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，采用三塔兩主跨設計，單跨1120米，是世界首座千米級三塔公鐵兩用斜拉橋。2022年5月20日，大橋主橋Z4號墩順利澆筑承臺第一層混凝土，在長江主汛期來臨之前，實現了巢馬城際鐵路全線關鍵控制性工程的重大突破，標志著主橋開始從深水下基礎施工向主塔施工轉換。

巢馬城際鐵路是國家中長期鐵路網規劃安徽省內重點項目和皖江地區城際鐵路建設規劃重點推進項目，設計時速350公里，全線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東等車站。

該鐵路既是馬鞍山與合肥的直接連通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，促進長三角高質量一體化發展、長江經濟帶發展具有重要意義。

來源：鳳凰網安徽