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安徽省綜合立體交通網規劃綱要印發：打造“4軸5廊6通道”綜合立體交通網主骨架

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發表于 2021-11-13 10:11:14|來自：中國安徽安慶 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式 | 來自安徽
鐵路建設規劃消息：11月11日，《安徽省綜合立體交通網規劃綱要》正式印發。
《規劃綱要》是深入落實交通強省決策部署、指導我省綜合交通運輸體系建設的“總規劃”，是安徽省綜合交通基礎設施空間布局的頂層規劃，是中長期規劃，重點解決總體規模、空間布局等問題。
《規劃綱要》主要內容摘要如下，全文閱讀請點擊文末下載鏈接。
■ 發展目標
到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網，實現全球主要城市快速通達，省內省外互聯互通，市級節點立體暢達，縣級節點高效互聯，鄉鎮節點有效覆蓋，旅客聯程運輸便捷順暢，貨物多式聯運高效經濟，有力支撐“安徽123出行交通圈”（合肥都市圈1小時通勤，合肥到省內其他設區市、設區市到所轄縣1小時通達，長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時通達，全國主要城市3小時覆蓋）和“安徽123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。
交通運輸高質量發展水平顯著提升，治理體系和治理能力現代化基本實現，交通運輸全面適應人民日益增長的美好生活需要，為新階段現代化美好安徽建設提供有力支撐。

■ 構建完善的綜合立體交通網
到2035年，安徽省綜合立體交通網實體線網總規模合計5.8萬公里左右（不含空中航路、郵路里程），其中，鐵路1.1萬公里左右，公路3.6萬公里左右，干線航道3300公里左右，油氣管道干線網8500公里左右；內河港口16個，民用運輸機場11個，區域級及以上郵政快遞樞紐16個。
專欄二：安徽省綜合立體交通網布局
1、鐵路。包括高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路和市域鐵路，合計1.1萬公里左右，基本建成“軌道上的安徽”。其中，高速鐵路約4300公里，城際鐵路約2000公里，普速鐵路約3200公里，市域鐵路約1600公里，形成“三縱四橫三聯”快速鐵路網，覆蓋95%以上的縣；將合肥建設成為銜接9個方向、引入13條線路的大型放射狀鐵路綜合樞紐；實現主要產業帶有兩條及以上鐵路連通，京滬、沿江等主要通道實現鐵路四線構成，主要港口有鐵路通達；謀劃建設G60科創走廊合肥-蕪湖磁懸浮通道試驗工程。
2、公路。包括高速公路和普通國省道，合計3.6萬公里左右。其中，高速公路約1萬公里，形成“五縱十橫”高速公路網，基本實現“各市有環線、縣區有雙線、重點城鎮全覆蓋、重要節點全連通、主要通道全擴容”，基本建成“高速公路上的安徽”。普通國省道約2.6萬公里，基本實現省會到設區市、相鄰設區市、設區市與所轄縣一級公路短直連接。
3、水運。包括干線航道網和港口，基本建成“航道上的安徽”。其中，干線航道網由四級及以上航道構成，規模約3300公里，形成“一縱兩橫五干二十線”的基本格局；內河港口16個，形成以“兩樞紐一中心”（蕪湖馬鞍山、安慶江海聯運樞紐，蚌埠、淮南淮河航運樞紐，合肥江淮聯運中心）為核心的港口格局。
4、民航。包括民用運輸機場和A2級及以上通用機場，基本建成“翅膀上的安徽”。其中，民用運輸機場11個，形成“一樞十支”運輸機場體系；A2級及以上通用機場65個，實現所有縣級行政單元通用航空服務全覆蓋。基本建成以合肥樞紐機場為核心，支線民用運輸機場為骨干，通用機場為補充的綜合機場體系。
5、油氣管道。包括原油、成品油和天然氣干支線管道，約8500公里。其中，天然氣管道（含省際氣源干線、省內天然氣干線、省內天然氣支線）約6500公里，實現管道天然氣覆蓋人口70%。原油、成品油管道約2000公里。
6、郵政快遞。包括郵政快遞樞紐和郵路。郵政快遞樞紐共16個，由合肥區域性國際郵政快遞樞紐，蚌埠、蕪湖全國性郵政快遞樞紐，以及其他13個區域性郵政快遞樞紐構成。依托安徽省綜合立體交通網，布局郵路網絡。
■ 加快建設高效率綜合立體交通網主骨架
按照“主軸”實現主要節點間連通，“走廊”實現重要節點間、主要節點與重要節點間連通，“通道”實現一般節點與其他節點連通的原則，綜合考慮節點間的交通聯系強度，打造“4軸5廊6通道”的安徽省綜合立體交通網主骨架。
到2035年，安徽省綜合立體交通網主骨架實體線網里程3.2萬公里左右，其中，高速鐵路約4200公里、城際鐵路約1400公里、普速鐵路約2600公里，高速公路約7000公里、普通國省道約8000公里，內河航道約2800公里，油氣管道約6400公里。

（注：非本規劃配圖）
加快構建4條主軸。打造京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條綜合性、立體化、大容量、快速化的交通主軸，強化合肥國際聯系和區域輻射帶動作用，強化安徽省與京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝4極之間聯系，構筑安徽省融入新發展格局的主動脈。
加快構建5條走廊。建設沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條多方式、多路徑、便捷化的交通走廊，強化省內“五區”之間及“五區”內部協調聯動，促進皖北、皖西、皖南等區域一體化發展。
加快構建6條通道。建設徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道，提升安徽主要城市與周邊城市群、都市圈的互聯互通水平，完善對外通道格局，強化主軸、走廊之間的有效聯通，增強國家、區域通道在安徽省內過境服務能力。
專欄三：安徽省綜合立體交通網主骨架布局
4條主軸：
京港澳主軸。是國家京津冀-粵港澳主軸的組成部分，依托京福-合安九高鐵、京臺-合安高速等交通干線，形成縱貫南北的陸路大通道，對外提升安徽與京津冀、粵港澳等城市群的連通水平，內部串聯淮北、宿州、蚌埠、淮南、合肥、安慶等城市，構筑皖北-合肥都市圈-皖（西）南國土空間開發主軸線。
武合寧主軸。是國家長三角-成渝主軸的組成部分，依托滬漢蓉高鐵、滬蓉高速等交通干線，打造橫貫東西的陸路大通道，對外提升安徽與滬蘇浙區域、長江中游、成渝城市群的連通水平，內部串聯滁州、合肥、六安等城市，促進長三角區域一體化發展。
沿江主軸。是國家長三角-成渝主軸的組成部分，依托長江黃金水道、寧安-宿望宣城際、寧蕪-滬渝高速等交通干線，對外促進皖江城市帶與長江中游城市群、南京都市圈、上海大都市圈之間的交流，內部串聯馬鞍山、蕪湖、宣城、銅陵、池州、安慶等城市，形成皖江地區開發開放和聯動發展的主軸線。
鄭合杭主軸。是國家京津冀-粵港澳主軸的組成部分，依托鄭阜-商合杭高鐵、合周-蕪合高速等交通干線，對外形成長三角經中原地區連通大陸橋的便捷大通道，促進安徽陸海內外聯動協同發展，內部串聯阜陽、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城等城市，提升合肥都市圈與皖北、皖南地區的聯絡水平。
5條走廊：
沿淮走廊。依托淮河干線航道、沿淮高鐵、泗洪-蚌埠高速等交通干線，對外打造安徽與江蘇、河南沿淮區域統籌協調發展的主廊道，內部串聯蚌埠、淮南、阜陽等城市，支撐皖北承接產業轉移集聚區建設，促進皖北區域一體化發展。
商阜景走廊。是國家京津冀-粵港澳主軸的組成部分，依托商合杭-阜六-安景鐵路、濟廣高速等交通干線，對外促進大別山區融入國家和全省發展大局，內部串聯亳州、阜陽、六安、安慶、池州等城市，打造帶動皖西地區振興發展的縱向廊道。
連蕪黃走廊。依托寧淮-寧宣-宣績城際、天天-蕪黃高速等交通干線，對外打造連通蘇北、南京、皖南的縱向廊道，內部串聯滁州、馬鞍山、蕪湖、宣城、黃山等城市，加強安徽東部地區之間的互聯互通，增強皖南地區對外聯絡水平。
寧洛走廊。是國家大陸橋走廊的組成部分，依托京滬高鐵-亳蚌城際、寧洛高速等交通干線，對外打造皖北地區聯通南京都市圈和中原地區的快捷通道，內部串聯滁州、蚌埠、阜陽、亳州等城市，支撐皖北振興發展。
徽杭走廊。是國家滬昆走廊的組成部分，依托杭黃-昌景黃高鐵、杭瑞高速等交通干線，對外打造皖南地區連接杭州都市圈、大南昌都市圈的快捷通道，內部串聯黃山等城市，支撐皖南國際文化旅游示范區建設。
6條通道：
徐阜武通道。依托淮阜城際-京九高鐵、徐淮阜高速等交通干線，加強京港澳、鄭合杭主軸間的聯絡，內部串聯淮北、宿州、阜陽等城市，強化皖北與蘇北、武漢城市圈的聯系。
鹽洛通道。是國家大陸橋走廊的組成部分，依托鄭徐高鐵、鹽洛高速等交通干線，內部串聯宿州、淮北、亳州等城市，打造皖北與蘇北、中原地區的快捷通道。
合青通道。依托合新高鐵、明合高速等交通干線，打造安徽與山東沿海地區的快速通道，內部串聯合肥、滁州（明光）、蚌埠（五河）、宿州（泗縣）等市縣，增強安徽與山東半島城市群的聯系。
合西通道。是國家大陸橋走廊的組成部分，依托合西高鐵、滬陜高速等交通干線，加強合肥、六安與關中平原城市群的聯系，支撐合肥建設“一帶一路”重要節點。
合福通道。是國家京津冀-粵港澳主軸的組成部分，依托合福高鐵、京臺高速等交通干線，內部串聯合肥、銅陵、池州、黃山等城市，是合肥都市圈經皖南地區至海峽西岸城市群的重要通道。
武黃通道。依托武安-池黃高鐵、蘄春-東至-黃山高速等交通干線，是連接武漢城市圈、皖西、皖南、浙西的快速通道，內部串聯安慶、池州、黃山等城市，提升皖西南地區的對外連通水平。



■ 建設多層級一體化綜合交通樞紐系統
建設由樞紐城市、樞紐港站構成的綜合交通樞紐系統，實現不同運輸方式高效轉換、區域和城鄉交通一體銜接。建設“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市，以及70個左右綜合客貨運樞紐港站。
專欄四：安徽省綜合交通樞紐系統布局
1、綜合交通樞紐城市。
培育1個國際性綜合交通樞紐城市：合肥。強化國際航空貨運樞紐、區域航空樞紐、全國鐵路綜合樞紐、國家物流樞紐布局承載城市功能，將合肥打造成為長三角國際性綜合交通樞紐集群的中心城市。
打造5個全國性綜合交通樞紐城市：蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山。其中：建設蕪湖、蚌埠2個全國性綜合交通樞紐城市，作為國家綜合立體交通網的重要節點、國家級客貨運輸組織和轉換中心，在跨區域人員交流和國家戰略物資的中轉集散中發揮重要運輸組織功能。培育阜陽、安慶、黃山3個全國性綜合交通樞紐城市，在安徽省與周邊地區以及省內地市間的客貨交流中發揮重要運輸組織功能。
建設10個區域性綜合交通樞紐城市：淮北、亳州、宿州、淮南、滁州、六安、馬鞍山、宣城、銅陵、池州，是安徽綜合立體交通網的重要節點，在省內城市、縣域間客貨運輸集散中發揮重要運輸組織功能。
2、綜合交通樞紐港站。
依托多層次綜合交通樞紐城市，以鐵路客貨運場站、公路客貨運場站、主要港口、民航機場等為主體，建設一批綜合交通樞紐港站和全國郵政快遞處理中心。其中，鐵（管）水聯運、公鐵聯運、民航主導的綜合貨運樞紐30個左右，以鐵路、民航、港口等主導的綜合客運樞紐40個左右。
3、樞紐集疏運體系
加強綜合交通樞紐港站集疏運體系建設。強化干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道與運輸機場的銜接，完善運輸機場的公路集疏運體系。強化鐵路客運站與公路客運、城市軌道、城市公交站點一體設計、同步建設、同期運營。推進主要港口、大型工礦企業、物流園區等引入鐵路專用線。


（注：非本規劃配圖）
■ 推進區域交通運輸協調發展
提高與滬蘇浙地區交通運輸一體化水平。共建“軌道上的長三角”，強化安徽城際鐵路網與滬蘇浙有效銜接，推進與蘇浙毗鄰城市市域（郊）鐵路、城市軌道交通銜接，加強合肥都市圈與上海大都市圈、南京都市圈、杭州都市圈互聯互通。統籌規劃建設省際通道，打通省際“斷頭路”，暢通省際航道，提升省際互聯互通水平。
打造優勢互補、分工協作、互利共贏的長三角樞紐集群，協同推進港口群、機場群建設，打造交通高質量發展先行區。加強長三角區域城市公交系統互聯互通互認，提升區域出行便捷性；提高區域運輸市場一體化水平，加強地區間信息共享；共建長三角地區交通運輸物流公共服務平臺，統籌區域運力配置與運輸組織，提高運力供給與運輸需求動態平衡，提升長三角運輸服務一體化水平和效率。
專欄五：協同建設長三角一體化綜合交通體系
強化與滬蘇浙地區對接的綜合立體交通網主骨架建設，重點打造武合寧、沿江、鄭合杭3條主軸，沿淮、連蕪黃、寧洛、徽杭4條走廊，徐阜武、鹽洛、合青、合福、武黃5條通道，提升安徽與滬蘇浙地區互聯互通水平。
形成連通江蘇的鐵路18條，包括京滬高鐵、沿江高鐵、沿淮高鐵、合寧客專、寧安城際等；高速公路省際出口28個，包括連霍高速、寧洛高速、滬陜高速、寧蕪高速、來六高速、寧和高速等；干線航道8條，包括長江、淮河、蕪申運河、水陽江、新汴河、滁河、駟馬山干渠、白塔河。
形成連通浙江的鐵路6條，包括商合杭高鐵、杭黃高鐵、杭臨績高鐵等；高速公路省際出口8個，包括滬渝高速、京臺高速、杭瑞高速、溧寧高速、宣桐高速、安寧高速等；干線航道1條，為新安江旅游航道。





               
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